2024赛季F1英国大奖赛于北京时间7月7日在银石赛道落下帷幕，这场有着70余年办赛历史的本土分站赛，没有像不少提前进入火星车领跑模式的分站一样早早失去悬念，从发车直道的首轮缠斗到最后三圈的位次交换，全场累计完成27次有效超车，创下近5年银石赛道的超车数新高，给现场15万余名观赛车迷献上了远超预期的精彩对决。
银石特殊布局催生超车红利
作为F1赛历里历史最悠久的常设赛道，银石赛道的高速连续弯组合和长距离全油门直道，本身就是超车事件的高发地。2024赛季赛事运营方特意在斯托弯之前的DRS检测点调整了触发距离，把后车和前车的尾流跟车窗口拉长了近80米，直接给本轮分站的多轮缠斗打下了规则基础。
此前三个赛季的英国大奖赛，全场超车数基本都在12次到16次区间浮动，不少车迷吐槽银石如今已经变成了“红牛单方面刷圈速的表演场”，而今年的规则微调直接打破了此前领跑车队的速度垄断空间，让不同性能层级的赛车都有了靠走线和操作完成超车的可能性。
多车集团缠斗覆盖全场半程赛程
正赛发车阶段就出现了首个高潮，从第三位起步的拉塞尔在发车直道直接抽头超过身前的维斯塔潘，紧接着进入阿比弯之前又和从第五位冲上来的诺里斯发生了两轮走线争夺，前三的位次在第一圈还没跑完就完成了三次交换，现场车迷的欢呼声从发车格亮起信号灯的那一刻就没有间断。
比赛进入第15圈到第35圈的中性胎阶段，中游集团的对决更是进入白热化，阿斯顿马丁的阿隆索、迈凯伦的皮亚斯特里、法拉利的勒克莱尔三台赛车始终保持在1秒的差距区间内，先后在马格茨弯、比奇斯弯、斯托弯三个经典超车点完成了11次位次交换，年过43岁的阿隆索甚至连续三次在晚刹车环节完成外线超车，直接让现场解说的分贝值拉到了赛季峰值。
不少车迷此前预判红牛车队会凭借车辆性能优势在第20圈之前就拉开5秒以上的安全领跑距离，但本场比赛银石赛道出现了罕见的阵风和局部小雨滴，赛道抓地力的随机波动让红牛的轮胎损耗速度远超预期，维斯塔潘不得不多次为了保护轮胎收油减速，直接给身后的车手群留下了充足的追击空间。
本土车手表现引爆现场观赛氛围
作为英国本土车队的头牌车手，诺里斯最终在主场车迷的助威声里拿下了个人职业生涯首个F1英国大奖赛的分站冠军，开元棋牌最后一圈他和身后维斯塔潘的车距甚至不足0.3秒，两台赛车冲线的差距刷新了银石赛道的冠亚最小差距纪录，冲线瞬间看台上的不少本土车迷直接起身挥舞英国国旗庆祝。
赛后诺里斯冲线之后直接在车队TR里嘶吼宣泄情绪，他在赛后发布会表示自己从12岁第一次到银石赛道参加卡丁车比赛的时候，就梦想着能在这里举起F1分站冠军的奖杯，今年的全队战术调整加上赛道的特殊条件，终于帮他圆了这个期待十几年的愿望。
本轮分站结果改写赛季竞争格局
本场F1英国大奖赛结束之后，迈凯伦车队的积分已经把和红牛车队的差距缩小到了38分，这也是近三个赛季以来，首次有车队在赛季过半的时候还能把和红牛的积分差控制在40分以内，后续的匈牙利站、比利时站的高速赛道属性，也给迈凯伦延续追击势头留下了足够的想象空间。
不少行业评论员指出，银石这场高超车密度的对决，开元也给后续F1赛历的赛道规则调整提供了参考，后续不少传统高速赛道都可能参照银石的模式调整DRS触发位置，给全球各地的F1车迷带来更多有来有回的精彩对决。
